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　　当前，在供需失衡引发价格战以及新能源车加速转型的双重影响下，业内越发期待汽车经销商流通发展取得新突破。近日，中国汽车流通协会数据显示，目前部分品牌汽车经销商库存超2个月，整体库存处于高位。

　　作为汽车消费市场的重要环节，汽车经销商流通业务涵盖了汽车销售、售后服务、零部件供应等多个方面，是汽车企业与消费者之间的沟通桥梁，也是汽车消费品全生命用车周期的重要保障。面对新的市场环境，汽车经销商应如何顺应汽车消费市场发展变化，更好地满足消费新需求，成为汽车消费市场关心的焦点。

　　汽车经销商直面挑战

　　2024年，我国汽车产销量突破3140万辆，同比增长4.5%，年销量创历史新高。尽管汽车销量呈现增长态势，车企市场营销热潮涌动，但在新车市场繁荣发展的背景下，汽车经销商整体发展却并未实现同频共振。

　　日前，中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度汽车经销商盈利比例仅为39.3%，持平比例为19%，而亏损比例达41.7%。受此因素影响，2024年汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。

　　具体来看，新车业务亏损是经销商发展陷入困境的重要原因。

　　据中国汽车流通协会调查，2024年有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂(指同种商品在同一时间内销售价格低于购进价格的现象)，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，会不断吞噬经销商的流动资金，使得资金流动性紧张成为汽车经销商面临的首要困难和风险。

　　在中国汽车流通协会公布的2025中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜中，中升集团控股有限公司(以下简称中升控股)以1681.24亿元的营业总收入、71.15万辆的汽车总销量位居榜首。值得注意的是，尽管中升控股2024年汽车总销量增加了4.58万辆，但其营业总收入较2023年减少了111.66亿元，折射出汽车经销商当下“增量不增利”的行业现象。

　　除了价格倒挂，经销商还普遍面临经营成本高的挑战。如今，销售线索质量下降，有效获客成本攀升，进一步压缩了经销商的利润空间。在售后方面，经销商同样难题重重：售后入场台次持续下降，但厂家配件任务目标偏高，导致配件库存高居不下，加之配件价格高昂，进一步加剧了客户流失，形成恶性循环。

　　5月22日，中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上介绍：“当前汽车消费领域取得了阶段性成效，但我们应当清醒地看到，汽车产业正在加速迎来产品结构之变、用户需求之变和渠道发展之变，市场竞争的‘肉搏战’仍在进行。因汽车市场竞争愈加激烈，汽车厂家与经销商纷纷采取‘以价换量’的策略争夺市场份额，这就导致了增量不增收、增收不增利的状况多发，多数品牌价格倒挂加剧，资金流动性风险陡增，‘越卖越亏’的行业怪象成为常态。”

　　在新的市场环境下，已沿用多年的传统汽车经销商运营模式亟待转型。

　　用户满意度决胜后市场

　　肖政三在接受《中国消费者报》记者采访时表示，面对复杂多变的市场环境，汽车经销商须准确洞察用户需求，做好新车销售与售后服务，提升客户满意度。

　　近年来，随着汽车保有量的进一步提升和消费者对汽车维护意识的增强，汽车维修市场规模呈快速增长势头。快修服务作为其中重要一环，以其高效便捷的特点受到消费市场青睐，市场规模也在持续增长。据了解，汽车快修市场可细分为发动机维修、电气系统维护、车辆轮胎更换、车身维修等多个方面。有着近20年汽车维修工作经验的罗豪向《中国消费者报》记者介绍，新能源车的普及为快修市场带来了新的增长点，如动力电池检测、充电系统维护等业务正逐渐成为汽车经销商业务版图的重要组成部分。

　　4月11日，北京现代与京东养车达成战略合作，在授权经销商渠道体系未覆盖的服务空白城市，指定养车门店承接售后快修快保服务。首批将授权5家京东养车门店，为北京现代车主提供有保障、更专业的高品质服务。这意味着，在部分没有北京现代4S店的城市，车主可以到品牌授权的养车网点进行车辆保养或维修，并且能够使用到原厂配件，维保记录也会得到车企官方认证，不必担心新车因在非4S店维保无法得到厂家认可而丢失官方质保权益。

　　此外，针对车主在用车过程中常见的剐蹭情况，宝马品牌推出8小时钣喷快修服务。当车辆发生轻微损伤时，宝马汽车经销商将采用多工序协同高效作业，针对小损伤，承诺在8小时内按照宝马专业工艺流程完成维修并保证维修质量，将维修完毕的车辆交还至车主手中。