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　　以“拥抱创新，共赢未来”为主题的第二十一届上海国际汽车工业展览会正如火如荼地举行。本届车展共吸引26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，参展国别更多，参展规模再创新高。

　　“参展的车辆总数约1300辆，其中新能源汽车占比超过七成。”上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆表示，伴随世界经济形势与中国经济发展格局的巨变，全球汽车消费的核心市场已然转向中国，本届上海车展全面展示了世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。

　　电动化补能再提速

　　在汽车电动化变革中，动力电池及充换电技术创新起到了主体推动作用。本届上海车展，竞相发布的新型动力电池、超快充和换电技术不仅有效缓解新能源汽车消费者的补能焦虑，而且成为加快形成新质生产力、引领产业创新发展的风向标。

　　宁德时代此次发布3款动力电池新品，包括“钠新”乘用车动力电池及24V重卡启驻一体蓄电池、骁遥双核电池和第二代神行超充电池。“钠电体系的突破意义重大，打开了资源边界。”宁德时代董事长、CEO曾毓群表示，钠电的成熟将有效降低对锂资源的依赖，夯实新能源基础，推动新能源利用从“单一资源依赖”迈向“能量自由”，加速新能源全场景产业化。

　　骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的创新产品。“所谓双核，也就是在一块电池里划分两个独立的能量区，两个区域不同材料组成的电芯分别发挥长处。”宁德时代国内商用车兼乘用车CTO高焕介绍，伴随双核电池出现，该公司首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略。

　　极氪发布峰值功率1.2兆瓦的全液冷充电桩，支持5分钟补能300公里续航。华为数字能源发布的业界首个全液冷兆瓦级超充解决方案，超充峰值功率可达1.5兆瓦，每分钟可补能20千瓦时电，补能效率较传统快充桩提升近4倍。

　　“再快的超充也不会比换电速度更快，且换电全自动操作，雨雪天气不用下车，体验感更舒适。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，在经常使用超充的情况下，厂家能否提供8年、10年甚至更长期的电池质保，目前还有待验证。此外，超充对电力容量挑战大，要先建设储能设备，成本并不低，且从电网到储能设备再到电池的充电过程，意味着有两次电力损耗，而换电则和充电一样，只有一次电力损耗，能源利用效率更高。

　　考虑到换电能提供更好的补能体验、对电池全生命周期管理和独特的能源协同价值，蔚来、宁德时代均在加速换电布局。此次蔚来推出的乐道L90，基于蔚来NT3.0平台900伏高压架构打造，支持900V快充和换电两种补能模式，3分钟即可完成电池更换。而宁德时代在车展上不仅与广汽集团达成巧克力全生态战略合作，还与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。

　　值得关注的是，吉利控股集团在本届上海车展宣布完成旗下电池业务战略整合，正式成立全新电池产业集团浙江吉曜通行能源科技有限公司，实现吉利自研、自产电池安全系统与电芯产品的合体。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，目前神盾金砖短刀电池在多项性能方面已超越长刀电池，成为“动力电池的最优解”。

　　智能化加绑“安全带”

　　如果说电动化是推动汽车产业变革的先驱力量，那么智能化则是产业变革中决定用户体验和最终胜负的关键变量。本届上海车展，智能化仍然是企业竞技的制高点。

　　东风汽车集团发布了“天元智能”技术品牌。作为“天元智能”技术品牌的底层支撑，天元电子电气架构是东风汽车自研高度集成的中央智慧平台，能实现动力域、车身域、座舱域、智驾域4个区域控制的深度融合；天元OS是东风汽车面向行业开源的新一代整车操作系统，以“安全、高效、开放”为目标，致力于为乘用车、商用车领域提供底层软件平台。

　　华为举行智能技术大会，正式发布华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解决方案。华为车BU CEO靳玉志表示，华为乾崑智驾ADS 4采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构(WEWA架构)，端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

　　企业在发布智能化战略时更强调“安全”。今年吉利参展的主题是“全域AI，安全平权”。“对汽车来说，没有安全这个‘1’，后面有无数个再精彩的‘0’，一切都只能归零。”淦家阅解释，安全是吉利造车的初心和创新的基石，吉利造车近30年，始终坚持安全第一的开发战略。在他看来，吉利对安全的持续投入，不仅仅是为了追求技术领先，更希望推动全行业的安全进阶。